Viaduktkreisel in der Computersimulation

Bruchköbel – Die Verkehrssituation vor dem Viadukt, seit Jahren geprägt durch Staus zu den Verkehrs-Stoßzeiten, ist nunmehr von einer Ingenieurfirma begutachtet worden. Die Ergebnisse der Berechnungen wurden Stadtverordneten und interessierten Bürgern im Rathaus präsentiert. Für Faszination sorgten dabei einige Simulations-Trickfilme, die den Verkehr insbesondere in den Spitzenzeiten deutlich machten.

Für den Fall eines möglichen Kreiselbaues vor dem Viadukt hatte sich die Filmsimulation sogar als einzig möglicher Weg erwiesen, die Situation vorauszuberechnen. Die gängigen Rechenformeln, mit denen Verkehrsexperten gemeinhin arbeiten, versagen vor diesem komplizierten Vorhaben.

Die Situationen in der Trickfilm-Darstellung dürften den meisten Anwesenden bereits aus eigener leidvoller Erfahrung bekannt gewesen sein. Die Rückstaus vor dem Viadukt in Richtung Rossdorf und in die Innenstadt hinein plagen die Autofahrer schon seit Eröffnung des Galgengarten-Gewerbegebietes. Auch die Kreuzungen herab von der B45 vor der Total-Tankstelle und Römerstrasse/Friedberger Landstraße sind alte „Bekannte“ jedes Kfz-Lenkers. Im Simulationsfilm sehen die kleinen blauen Autos, die da das Gewerbegebiet durchfahren, geradezu niedlich aus. Die Wirklichkeit im Stau hat dagegen schon manchem Fahrer einen leisen Fluch entlockt.

Für die beiden kleineren Kreuzzungen wurde recht schnell deutlich, dass dort Kreisverkehre eigentlich von Anfang an die bessere Lösung gewesen wären. Berechnungen wie auch die Simulation zeigen, dass der Verkehr in Kreiseln aus allen Richtungen besser fliessen würde. – Der Kreuzungspunkt vor dem Viadukt ist dagegen ein anderes verkehrsplanerisches Kaliber. Er hat eine komplexe Aufgabenstellung zu bewältigen, insbesondere wenn in wenigen Jahren der Verkehr aus dem Gewerbegebiet „Lohfeld“ hinzukommen wird.

Für die Ausfahrt aus dem „Lohfeld“-Gewerbegebiet, das genau genommen einen großen Sackgassenbereich ohne weiteren Ausgang darstellt, muss dabei eine Dauer-Stausituation auf jeden Fall vermieden werden. Schon ein Ausbau der derzeitigen, mit Ampeln geregelten Kreuzung kann eine deutliche Verbesserung der Situation bringen, so wurde deutlich. Durch zusätzliche Rechtsabbieger-Fahrstreifen, durch die Auftrennung von Linksabbiger-/Geradeaus-Streifen und mit Hilfe intelligenter Ampelschaltungen würde sich eine merkliche Entspannung einstellen.

Den besten Verkehrsfluss würde man aber durch den Umbau zu einer großen, 45 Meter durchmessenden Kreiselanlage erreichen. Dann würden die Wartezeiten an allen Einfahrtstellen auf ein erträgliches Maß sinken. Doch selbst dieser Mega-Kreisel würde nicht ganz ohne Ampelregelung auskommen. Um die Ausfahrt aus dem neuen „Lohfeld“ nicht doch wieder zu einer Geduldsprobe werden zu lassen, müsste eine „Dosierungsampel“ für den stadteinwärts fahrenden Verkehr installiert werden, die kurzzeitig auf „Rot“ schaltet, um an der Lohfeld-Ausfahrt einen Stau zu vermeiden.

An diesem Abend wurde deutlich, dass der Ausbau des „Lohfeldes“ und eine Neukonzeption der Kreuzungsbereiche im „Galgengarten“ wohl kaum voneinander zu trennen sein werden.
Am 17. März zur Stadtverordnetenversammlung wird das Parlament noch bei einer weiteren Baumaßnahme in die Entscheidungsphase gehen. Dann soll das Vorhaben einer nordwestlich von Rossdorf zu errichtenden Biogasanlage in Angriff genommen werden. Die mögliche Betreiberfirma hat ihr Konzept im Bauausschuss vorgestellt.

Auch für die zunächst vom Planungsverband abgesagten Windräder nördlich von Rossdorf scheint es wieder eine Chance zu geben: wie es zuletzt hiess, hat der Regionalverband mit Hilfe der FDP als „Zünglein an der Waage“ diesen Standorten in Nähe der „Hohen Straße“ doch wieder zugestimmt, nachdem zuvor fast alle Standorte im Rhein-Main-Gebiet annulliert worden waren.

(ARCHIV / veröff. im "Bruchköbeler Kurier" vom 5.3.09)